作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸一直是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐和強(qiáng)力保障。黨的十九大上，習(xí)近平總書(shū)記發(fā)出了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的動(dòng)員令，開(kāi)啟了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程；黨的二十大上，習(xí)近平總書(shū)記進(jìn)一步提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，標(biāo)志著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)入新的歷史階段。

高歌猛進(jìn)  捷報(bào)頻傳

6月20日，隨著主線隧道最后一段頂板混凝土完成澆筑，粵港澳大灣區(qū)工程深中通道東人工島主體結(jié)構(gòu)施工全面完成，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)高速公路水下互通立交主體正式成形。

當(dāng)天上午，在山城重慶的綿綿細(xì)雨中，重慶高速公路集團(tuán)有限公司首次發(fā)布高速公路行業(yè)營(yíng)運(yùn)管理品牌“山水城·渝快行”，向公眾鄭重承諾將以品牌化運(yùn)營(yíng)和品質(zhì)化服務(wù)助推“大路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系”形成。

6月22日，適逢端午佳節(jié)，在湖南省靖黎、白新、官新、芷銅、永新、張官以及茶常等在建高速公路項(xiàng)目工地上，建設(shè)者們揮汗如雨，過(guò)節(jié)不停工，抓安全、保質(zhì)量、搶工期，開(kāi)足馬力，跑出新一輪“加速度”。

四川通江：旅游公路美如玉帶。

6月28日，北京東六環(huán)改造工程西線隧道順利貫通，標(biāo)志著中國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道首線貫通；西藏S5線圭嘎拉隧道傳來(lái)喜訊，這座世界最長(zhǎng)超高海拔公路隧道歷時(shí)7年終于全線貫通。

6月30日，青蘭高速河套至黃島段改擴(kuò)建工程開(kāi)工，項(xiàng)目通車(chē)后，將對(duì)發(fā)揮路網(wǎng)整體效益、加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化戰(zhàn)略實(shí)施產(chǎn)生重要作用。

……

短短10天，令人欣喜的消息頻傳，以公路人為代表的廣大交通人充分展現(xiàn)出“中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒”的風(fēng)范，不斷交出亮眼的答卷，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的征途上高歌猛進(jìn)。

四十余載  虹舞神州

撫今追昔，滄海桑田。數(shù)十載彈指一揮間，往事并不如煙。

回首20世紀(jì)70年代，我國(guó)公路交通狀況很不樂(lè)觀。以全長(zhǎng)172公里的北京至塘沽公路為例，雖歷經(jīng)多次改建，但由于其穿過(guò)16個(gè)村鎮(zhèn)，7處與鐵路、21處與其他公路、100多處與農(nóng)村道路平交，加之汽車(chē)、畜力車(chē)、拖拉機(jī)、自行車(chē)甚至行人混行其間，行車(chē)非常困難。資料顯示，1976年，京塘公路平均行車(chē)時(shí)速只有30公里，日均車(chē)流量?jī)H4000輛。

京塘公路的交通困境可謂當(dāng)時(shí)中國(guó)公路交通的縮影。直至20世紀(jì)80年代，國(guó)道307線石家莊至太原段、國(guó)道107線北京至石家莊段、國(guó)道104線北京至天津段等路段，都曾發(fā)生過(guò)7天以上的交通癱瘓。也正是在這一時(shí)期，“要想富，先修路”的口號(hào)催發(fā)出一個(gè)熱火朝天的公路建設(shè)高潮。

改革開(kāi)放展開(kāi)了一幅劃時(shí)代的長(zhǎng)卷，以高速公路為代表的中國(guó)公路建設(shè)自此一路突飛猛進(jìn)，在壯美的山河大地間吟詠出波瀾壯闊的大道詩(shī)篇。1978年，全國(guó)公路通車(chē)總里程89萬(wàn)公里，公路密度9.27公里/百平方公里。截至2022年年末，全國(guó)公路里程535.48萬(wàn)公里，公路密度55.78公里/百平方公里，高速公路通車(chē)?yán)锍?7.73萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。

改革開(kāi)放以來(lái)，交通運(yùn)輸成為人民群眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一：建成全球最大的高速公路網(wǎng)，“中國(guó)路”“中國(guó)橋”“中國(guó)隧”成為亮麗的中國(guó)名片；客貨運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列，我國(guó)成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一；公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)整體躍升，建成港珠澳大橋、秦嶺終南山隧道、上海長(zhǎng)江隧道、川藏線雀兒山隧道等一批世界級(jí)橋隧工程；智慧、綠色技術(shù)廣泛應(yīng)用，智慧物流、交通大腦等新業(yè)態(tài)層出不窮；深化收費(fèi)公路制度改革，487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，全國(guó)高速公路形成“一張網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)新格局……

阡陌縱橫  編織幸福

與此同時(shí)，公路行業(yè)還在服務(wù)打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中積極展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為。

今年的櫻桃采摘季，山東煙臺(tái)海陽(yáng)市盤(pán)石—朱吳（民俗旅游路）十分繁忙。隨著游客、商販和果農(nóng)來(lái)來(lái)往往，紅彤彤的大櫻桃從枝頭走出海陽(yáng)，走向全國(guó)，走向世界。6月20日，交通運(yùn)輸部2023年“我家門(mén)口那條路”主題宣傳活動(dòng)發(fā)布了2022年“十大最美農(nóng)村路”，包括盤(pán)石—朱吳（民俗旅游路）在內(nèi)的10條農(nóng)村公路榜上有名。事實(shí)上，在祖國(guó)廣袤的田野上，更多同樣美麗的“四好農(nóng)村路”正縱橫交錯(cuò)，編織幸福。

“四好農(nóng)村路”是習(xí)近平總書(shū)記親自總結(jié)提出、親自部署推動(dòng)的一項(xiàng)民生工程、民心工程、德政工程。2014年，習(xí)近平總書(shū)記作出重要批示，要求進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好。圍繞“四好”目標(biāo)，全國(guó)各地紛紛加快農(nóng)村公路建設(shè)。截至2022年末，全國(guó)農(nóng)村公路里程453.14萬(wàn)公里，其中縣道69.96萬(wàn)公里、鄉(xiāng)道124.32萬(wàn)公里、村道258.86萬(wàn)公里，農(nóng)村公路激發(fā)了鄉(xiāng)村振興的無(wú)限活力，推動(dòng)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收、農(nóng)村變美。

不久前，在公眾印象中地處偏僻、交通不便的西藏阿里地區(qū)傳來(lái)好消息。當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸局表示，阿里交通路網(wǎng)已基本實(shí)現(xiàn)“大動(dòng)脈”暢通、“微循環(huán)”通達(dá)，7個(gè)縣、37個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、145個(gè)建制村道路通達(dá)率100%……

放眼望去，一條條農(nóng)村公路正繞過(guò)山峰、穿過(guò)溪流、跨越溝壑，連接起一個(gè)個(gè)美麗的鄉(xiāng)村，既通往外面的世界，幫助農(nóng)民“走出去”，也助力資源“引進(jìn)來(lái)”。

世界舞臺(tái)  中國(guó)智慧

6月14日，由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、交通運(yùn)輸部、中國(guó)工程院、湖北省人民政府主辦的2023世界交通運(yùn)輸大會(huì)（WTC2023）在湖北武漢召開(kāi)。本次大會(huì)吸引了10余個(gè)國(guó)際組織，30位國(guó)內(nèi)外院士及來(lái)自53個(gè)國(guó)家和地區(qū)交通主管部門(mén)、駐華使館、高校、科研機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位的近萬(wàn)名代表參會(huì)。

作為WTC2023的重點(diǎn)平行論壇之一，“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)論壇”吸引了眾多參會(huì)代表的關(guān)注，會(huì)場(chǎng)座無(wú)虛席。中國(guó)工程院主席團(tuán)成員、中國(guó)工程院工程管理學(xué)部主任、中國(guó)工程院院士盧春房在論壇上指出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要我們實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，即推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，近年來(lái)，數(shù)字公路的發(fā)展前景備受關(guān)注。對(duì)此，世界交通運(yùn)輸大會(huì)組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)副主席、中國(guó)公路學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)劉文杰認(rèn)為，首先，數(shù)字公路產(chǎn)業(yè)化建設(shè)和發(fā)展離不開(kāi)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和頂層設(shè)計(jì)；其次，公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型要找準(zhǔn)切入點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，以應(yīng)用為中心，以解決問(wèn)題為導(dǎo)向，找準(zhǔn)抓手，推動(dòng)數(shù)字公路建設(shè)；最后，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)道，對(duì)數(shù)字公路的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、場(chǎng)景設(shè)定，行業(yè)還需要做很多探討。

劉文杰告訴記者：“數(shù)字化建設(shè)是新生事物，數(shù)字產(chǎn)業(yè)的演進(jìn)和發(fā)展更是一個(gè)深刻的命題，希望交通的建設(shè)者成為數(shù)字賦能交通的推動(dòng)者，在推動(dòng)智慧公路進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，推動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)?！?/p>

（來(lái)源：《旗幟》2023年第7期；作者系《中國(guó)公路》記者）

( 編輯：孫麗   送簽：孫麗   簽發(fā)：鐘鳴 )